前段时间，国家统计局公布新中国建立70周年经济社会生长成就陈诉。陈诉显示，70年来，我国交通基础设施加速成网，综合运输保障能力大幅提升。2018年尾，我国高铁营业总里程、高速公路总里程均居世界第一位。

　十九大陈诉提出了建设交通强国的任务。中国将分两步实现交通强国战略目的：第一步，2020年到2035年，基本建成交通强国，使中国进入世界交通强国的行列。

第二步，2036年到本世纪中叶全面建成交通强国，使中国进入世界交通强国的前列。中国铁路总公司党组为贯彻中央部署、响应时代召唤、顺应人民期盼提出来“交通强国，铁路先行”的重大决议，今后，铁路生长如迅猛的洪流，一发不行收拾。陈诉显示，2018年尾，全国铁路营业总里程到达13.2万公里，较1949年增长5倍。

经由近十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。2018年尾，高铁营业总里程3万公里，是2008年的44.5倍，高铁营业里程凌驾世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位，这些荣誉的取得不是简简朴单的几个数字就能归纳综合的，而是几百万铁路职工配合奋进的效果。笔者认为：铁路建设是国家战略的基础需要，是铁路实现高质量生长的内在要求，是当前和以后一个时期全路上下为之配合奋斗的历史使命。正如习近平总书记所讲，“新时代是奋斗者的时代”。

新时代交通人的使命，就是建设交通强国。使命决议了我们奋斗的目的和偏向，也决议了我们奋斗的价值和意义。先行有基础，时代有召唤，责任有继承，使命有挑战。

奋斗是幸福的，奋斗也是艰辛的、恒久的、曲折的，没有艰辛就不是真正的奋斗。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。聚焦“交通强国，铁路先行”的目的和任务，铁路部门将再次披荆斩棘，乘风破凉，扬帆起航，在生长铁路建设的同时，注重服务质量与科技创新同步推进，努力向全国人民做出一份满足的答卷。

（广州北车辆段 夏文博）。

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